A | 在2019年北美车展上，英菲尼迪推出了一款名为QX灵感的概念车，这是第一款专为纯电动汽车设计的概念车。在此之前，英菲尼迪的所有设计都可以与燃料发动机相匹配，而QX灵感只能与电动机和电池相匹配。 她说：“我很擅长制作动画，正从事一个项目，我从中赚的钱几乎与我的主要工作一样多，且工作时间更短，这还有助于磨炼我的技能并增加我的收入来源。”她正在兼职：在拥有全职工作的同时，向另一个雇主出售其技能。
B | 是的，英菲尼迪的电动汽车时代即将到来。她并不认为其中有任何错误，她的公司要求她每周工作约40小时，只要诚实照做，她就自认为没理由不让她从事一项副业。高端的英菲尼迪并没有将QX灵感的参数置于死地，而是意味着概念车的布局可以适应四轮驱动配置和高性能电池组，其中每个轴可以配备一个电机，以实现普通燃料车无法想象的线性加速。当然，这一说法也意味着四轮驱动必须是可选的顶部匹配配置，而QX灵感的入门版仍然是主要驱动。然而，并非每个人都如此习以为常。纯电动汽车布局的使用也意味着QX灵感本身会得到一个非常大的内部空间，英菲尼迪说，通过缩短不再存在的发动机舱，他们为汽车增加了无与伦比的额外空间。超大空间，豪华内饰。英菲尼迪QX灵感内饰采用非常高规格的设计，包括大理石覆盖的中央控制平台，棕色和白色皮革装饰方向盘和面板，以及绒面钻石装饰地板，所有这些通常用于高端家具面料。此外，QX灵感还显示了未来互联技术的可能性，如超大液晶仪表板和嵌入方向盘的显示屏。
C | 近来，印度科技咨询公司威普罗解聘300名为竞争对手从事第二职业的员工，该公司董事长普雷姆吉强烈抨击科技行业的兼职行为，“这是赤裸裸的欺骗。
D | ”尽管该现象也存在于其他国家，但这在印度引发激烈争议，尤其是在科技行业。大气灯还结合了流行的RGB元素，根据不同的环境光的使用，这是相当流行的。班加罗尔就业法专家戈帕拉克里希南表示，尽管兼职在印度并非新鲜事，但它在新冠肺炎疫情后变得更泛滥，因为员工开始远程工作。QX灵感旨在探索纯电动汽车未来的发展方向。例如，日产的Propilot自动驾驶技术可以支持方向盘、刹车和油门踏板自动接受、座椅自动旋转30度，以实现人机交互时真正无人驾驶。许多设计的QX灵感也开始与室内空间，装饰和互动。日产聆风的经验最终将以英菲尼迪QX为灵感付诸实践。同时，雇主减少或放松监督，为员工从事另一份工作提供更多时间和网络带宽。简而言之，任何豪华的纯电动汽车都可以用更多的钱为您制造。目前，英菲尼迪QX的灵感并未具体说明何时量产，但由于保时捷、梅赛德斯-奔驰、福特、奥迪和特斯拉已经拥有了自己的纯电动SUV，如果没有进一步的行动，在未来两年占领新市场将为时已晚。正因为如此，QX灵感的设计与量产模式非常接近。威普罗的解聘举动为该话题带来更多声音：一些公司严厉警告员工不要为其他企业工作，或者试图对员工加强监督。但其他企业领导人正采取宽松路线，声称年轻员工只是努力进取。显而易见的是，随着科技行业为雄心勃勃的年轻员工开辟更多出售其技能的增收途径，公司需要考虑如何以一种双方都能理解的方式规范员工的行为。兼职是印度科技行业的公开秘密。调查发现，近65%的IT员工表示，他们或他们认识的人在居家办公期间兼职或寻求兼职机会。拥有大量员工的IT公司难以在其职工中营造主人翁意识和归属感。改善经济条件往往需要来自不止一份工作的报酬。印度“IT之都”班加罗尔提供的薪酬相对较高，但生活成本也是如此。除增收外，许多员工也希望提高技能或追寻激情。28岁的拉詹是当地某大软件公司的全职员工，但他也有自己的YouTube频道并通过广告赚钱。
E | 他说：“新冠肺炎疫情使我意识到，人们必须未雨绸缪，拥有可用以缓冲的储蓄。
F | ”就业法专家戈帕拉克里希南表示，从法律上看，情况很复杂，员工能否从事兼职或副业，主要取决于与主要雇主的雇佣合同。
G | 在她看来，一些公司确实允许员工按事先协议从事副业或与爱好有关的项目，前提是无利益冲突。IT员工组织NITES总裁萨卢加指出，多位印度科技大亨的创业都始于副业。印度电子和信息技术国务部长拉吉夫·钱德拉塞卡也站了出来，他指出年轻员工渴望将其技能变现并建立经济稳定性。显然，无论有多少不同观点，这场争论都不会消失。蒂雅发现，在新冠肺炎疫情期间，很容易保留两份工作，但她很快就将面临被重新召回办公室的现实。在她看来，她的第二份工作不仅与钱有关，也为她带来更多满足感。
H | （作者卡尔帕纳·桑德，崔晓冬译）。
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Published on:19:09:59
